1. પાતળી ફિલ્મ સૂકવણી સિસ્ટમ પ્રક્રિયા પ્રવાહ
કાદવ મધ્યમ પ્રક્રિયા: ભીનું કાદવ પ્રાપ્ત કરનાર બિન + કાદવ ડિલિવરી પંપ + પાતળી ફિલ્મ ડ્રાયર + અર્ધ-સૂકું કાદવ આઉટપુટ ઉપકરણ + રેખીય ડ્રાયર + ઉત્પાદન કુલર.
એક્ઝોસ્ટ ગેસ માધ્યમ પ્રક્રિયા: બાષ્પીભવન વરાળ (મિશ્ર વરાળ) + કચરો ગેસ બોક્સ + કન્ડેન્સર + ઝાકળ દૂર કરનાર + પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ પંખો + ગંધ દૂર કરનાર ઉપકરણ.
સ્લજ રીસીવિંગ બિનમાં રહેલા સ્લજને સ્લજ સ્ક્રુ પંપ દ્વારા ડ્રાયિંગ ટ્રીટમેન્ટ માટે સીધા જ પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરમાં મોકલવામાં આવે છે. થિન ફિલ્મ ડ્રાયરના સ્લજ ઇનલેટમાં ન્યુમેટિક નાઇફ ગેટ વાલ્વ હોય છે, જે ફીડિંગ પંપ, ફીડિંગ સ્ક્રુ, થિન ફિલ્મ ડ્રાયરના સેફ્ટી પ્રોટેક્શન અને અન્ય સાધનો અને ડિટેક્શન સાધનોના લોજિક કંટ્રોલ પેરામીટર્સ સાથે ઇન્ટરલોક્ડ હોય છે.
પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયર બોડી મોડેલ, એક મશીનનું ચોખ્ખું વજન 33,000 કિગ્રા છે, સાધનોનું ચોખ્ખું કદ Φ1 800×15 180 છે, આડી લેઆઉટ અને ઇન્સ્ટોલેશન, પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરમાં પ્રવેશતા કાદવને રોટેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન રોટર દ્વારા ડ્રાયરની ગરમ દિવાલ સપાટી પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે, જ્યારે રોટર પરનું પેડલ વારંવાર ગરમ દિવાલ સપાટી પર કાદવને ફરીથી મિશ્રિત કરે છે, અને કાદવના આઉટલેટ તરફ આગળ વધે છે, પ્રક્રિયામાં કાદવમાં પાણીનું બાષ્પીભવન થાય છે. પાતળા સ્તરમાંથી સૂકાયા પછી અર્ધ-સૂકા કાદવના કણોને કાદવ કન્વેયર દ્વારા રેખીય ડ્રાયરમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે (કાદવ ઉત્પાદનની ભેજ સામગ્રીની માંગ અનુસાર સક્રિય થાય છે), અને પછી કાદવ કુલરમાં પ્રવેશ કરે છે. કાદવ ઉત્પાદનને કુલરમાં વહેતી હવા અને શેલમાં વહેતા ઠંડુ પાણી અને ફરતા શાફ્ટ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે. ભેજનું પ્રમાણ 80% થી ઘટાડીને 35% કરવામાં આવે છે (કાદવ ભેજનું પ્રમાણ 35% એ પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરના એક ઉપકરણની પ્રક્રિયા નિયંત્રણ ઉપલા મર્યાદા છે).
પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરમાંથી છોડવામાં આવતા વાહક ગેસમાં ઘણી બધી પાણીની વરાળ, ધૂળ અને ચોક્કસ માત્રામાં અસ્થિર ગેસ (મુખ્યત્વે H2S અને NH3) હોય છે. જો તેને સીધો છોડવામાં આવે તો તે પર્યાવરણમાં ચોક્કસ માત્રામાં પ્રદૂષણ પેદા કરશે. તેથી, આ પ્રોજેક્ટમાં ફરતા સિલિન્ડરમાં કાદવની ગતિવિધિની વિરુદ્ધ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં રહેલી ધૂળ અને પાણીની વરાળને દૂર કરવા માટે વાહક ગેસ સંગ્રહ પ્રણાલી અને કન્ડેન્સર અને મિસ્ટ રીમુવરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કાદવની ઉપરનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ પાઇપ આઉટલેટ કન્ડેન્સરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પાણી બાષ્પીભવન એક્ઝોસ્ટ ગેસમાંથી ઠંડુ થાય છે. પરોક્ષ ગરમી વિનિમય દ્વારા, સ્પ્રે પાણીને પ્લેટ હીટ એક્સ્ચેન્જર અને કૂલિંગ ટાવર દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, જેથી પાણી બચાવી શકાય અને ગટરના સ્રાવમાં ઘટાડો થાય. નોન-કન્ડેન્સિબલ ગેસ (થોડી માત્રામાં વરાળ, N2, હવા અને કાદવના અસ્થિર પદાર્થો) ડિમિસ્ટરમાંથી પસાર થાય છે. અંતે, એક્ઝોસ્ટ પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેનને સૂકવણી પ્રણાલીમાંથી ગંધનાશક ઉપકરણમાં છોડવામાં આવે છે.
ગરમીના સ્ત્રોતની માંગ વરાળ તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે, જે પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ સ્થળની નજીક બાંધવામાં આવેલા થર્મલ કવરેજ પાઇપ નેટવર્કમાંથી લેવામાં આવે છે. વરાળ પુરવઠાની સ્થિતિ 1.0MPa વરાળ દબાણ, વરાળ તાપમાન 180 ℃ અને વરાળ પુરવઠો 2.5t/h છે.
2. પાતળા ફિલ્મ સૂકવણી પ્રક્રિયા માટે મુખ્ય સાધનોના ટેકનિકલ પરિમાણો
આ પ્રોજેક્ટની માંગ અનુસાર, કાદવ સૂકવણી પ્રણાલીના એક સેટની કાદવ શુદ્ધિકરણ ક્ષમતા 2.5t/h (80% ભેજનું પ્રમાણ અનુસાર) અને કાદવ ભેજનું પ્રમાણ 35% નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. સિંગલ થિન ફિલ્મ ડ્રાયરની દૈનિક કાદવ શુદ્ધિકરણ ક્ષમતા 60 t/d (80% ભેજનું પ્રમાણ અનુસાર) છે, સિંગલ થિન ફિલ્મ ડ્રાયરની રેટેડ બાષ્પીભવન ક્ષમતા 1.731 t/h છે, સિંગલ થિન ફિલ્મ ડ્રાયરનો ગરમી વિનિમય વિસ્તાર 50 m2 છે, અને સ્લજ ઇનલેટનું ભેજનું પ્રમાણ 80% છે, અને સ્લજ આઉટલેટનું ભેજનું પ્રમાણ 35% છે. પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરનો ગરમીનો સ્ત્રોત સંતૃપ્ત વરાળ છે, અને વરાળ પુરવઠાની ગુણવત્તા આયાત કરેલા પરિમાણો છે: વરાળ તાપમાન 180 ℃ છે, વરાળ દબાણ 1.0 MPa છે, સિંગલ થિન ફિલ્મ ડ્રાયરનો વરાળ વપરાશ 2.33t/h છે, અને પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયરની સંખ્યા 2 છે, એક ઉપયોગ માટે એક.
૧૮૦ ℃ ની સંતૃપ્ત વરાળને પ્રેશર પાઇપલાઇન દ્વારા રેખીય સુકાંમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે, અને તેનો ઉપયોગ અર્ધ-સૂકા કાદવને પરોક્ષ રીતે ગરમ કરવા માટે ગરમીના સ્ત્રોત તરીકે થાય છે. અર્ધ-સૂકા કાદવમાં રહેલું પાણી રેખીય સુકાંમાં વધુ બાષ્પીભવન થાય છે. કાદવ ઉત્પાદનની વાસ્તવિક માંગ (પ્રારંભ અને બંધ) અનુસાર, અંતિમ કાદવ ૧૦% ભેજ સુધી પહોંચી શકે છે અને ઉત્પાદન કૂલરમાં જઈ શકે છે.
લીનિયર ડ્રાયરની પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા 0.769t/h (ભેજનું પ્રમાણ 35%) છે, રેટેડ બાષ્પીભવન 0.214t/h છે, ગરમી વિનિમય ક્ષેત્ર 50 m2 છે, લીનિયર ડ્રાયરના સ્લજ ઇનલેટમાં ભેજનું પ્રમાણ 35% છે, સ્લજ આઉટલેટમાં ભેજનું પ્રમાણ 10% છે, લીનિયર ડ્રાયરના સ્ટીમ ગુણવત્તા ઇનલેટ પરિમાણો: સ્ટીમ તાપમાન 180 ℃ છે, સ્ટીમ પ્રેશર 1.0 MPa છે, સિંગલ લીનિયર ડ્રાયરનો સ્ટીમ વપરાશ 0.253 t/h છે, અને જથ્થો 1 સેટથી સજ્જ છે.
કેરિયર ગેસ કન્ડેન્સરનો સાધન પ્રકાર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન હાઇબ્રિડ કન્ડેન્સર છે, જેમાં હવાનું સેવન 3 500 Nm3/h, ઇનલેટ ગેસ તાપમાન 95~110 ℃, આઉટલેટ ગેસ તાપમાન 90~180 Nm3/h અને આઉટલેટ ગેસ તાપમાન 55 ℃ છે.
વાહક ગેસ પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ પંખાના ઉપકરણ પ્રકાર ઉચ્ચ દબાણ કેન્દ્રત્યાગી પંખો છે, મહત્તમ હવા સક્શન વોલ્યુમ 400 Nm3/h છે, હવાનું દબાણ 4.8 kPa છે, વાહક ગેસ માધ્યમના ભૌતિક પરિમાણો: તાપમાન 45 ℃ છે, ભેજ 80% ~ 100% ભીની હવા ગંધ ગેસ મિશ્રણ છે, સૂકવણી સિસ્ટમનો એક સેટ 1 સેટથી સજ્જ છે.
પ્રોડક્ટ કુલરની પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા 1.8t/h છે, સ્લજ ઇનલેટ તાપમાન 110 °C છે, સ્લજ આઉટલેટ તાપમાન ≤45 °C છે, હીટ એક્સચેન્જ એરિયા 20 m2 છે, અને જથ્થો 1 યુનિટ છે.
3. પાતળા ફિલ્મ સુકાંના કમિશનિંગ દરમિયાન આર્થિક ઉર્જા વપરાશનું વિશ્લેષણ
પાતળા ફિલ્મ સૂકવણી પ્રક્રિયા સિસ્ટમના સિંગલ કમિશનિંગ અને કાદવ લોડ કમિશનિંગના લગભગ અડધા મહિના પછી, પરિણામો નીચે મુજબ છે.
આ પ્રોજેક્ટમાં સિંગલ થિન ફિલ્મ ડ્રાયરની ડિઝાઇન કન્ફિગરેશન પ્રોસેસિંગ ક્ષમતા 60 ટન/દિવસ છે. હાલમાં, કમિશનિંગ સમયગાળા દરમિયાન સરેરાશ વેટ સ્લજ ટ્રીટમેન્ટ 50 ટન/દિવસ છે (ભેજનું પ્રમાણ 79% છે), જે ડિઝાઇન કરેલા સ્લજ વેટ બેઝ ટ્રીટમેન્ટ સ્કેલના 83% અને ડિઝાઇન કરેલા સ્લજ ડ્રાય બેઝ ટ્રીટમેન્ટ સ્કેલના 87.5% સુધી પહોંચી ગયું છે.
પાતળા ફિલ્મ ડ્રાયર દ્વારા ઉત્પાદિત અર્ધ-સૂકા કાદવમાં સરેરાશ ભેજનું પ્રમાણ 36% છે, અને રેખીય ડ્રાયર દ્વારા નિકાસ કરાયેલ અર્ધ-સૂકા કાદવમાં ભેજનું પ્રમાણ 36% છે, જે મૂળભૂત રીતે ડિઝાઇન ઉત્પાદન (35%) ના લક્ષ્ય મૂલ્ય સાથે સુસંગત છે.
કાદવ સૂકવણી વર્કશોપમાં બાહ્ય સંતૃપ્ત સ્ટીમ મીટર દ્વારા માપવામાં આવે તો, સંતૃપ્ત વરાળ વપરાશ 25 ટન/દિવસ છે, અને વરાળ બાષ્પીભવનની સુષુપ્ત ગરમીનો સૈદ્ધાંતિક કુલ દૈનિક ગરમી વપરાશ 25 ટન×1 000×2 014.8 kJ/kg÷4.184 kJ =1.203 871 9×107 kcal/દિવસ છે. સૂકવણી પ્રણાલીનું સરેરાશ દૈનિક કુલ બાષ્પીભવન પાણી (50 ટન ×0.79)-[50 ટન ×(1-0.79)]÷(1-0.36)×1 000=23 875 kg/દિવસ છે, પછી કાદવ સૂકવણી પ્રણાલીનો એકમ ગરમી વપરાશ 1.203 871 9×107÷23 875=504 kcal/kg બાષ્પીભવન થયેલ પાણી છે; કાદવ સૂકવવાની સિસ્ટમ ભીના કાદવની ભેજની માત્રામાં ફેરફાર, બાહ્ય વરાળની ગુણવત્તા અને અર્ધ-સૂકા કાદવ ઉત્પાદન પરિવહન સાધનોની લાક્ષણિકતાઓને આધીન હોવાથી, ભવિષ્યના લાંબા ગાળાના ટ્રાયલ ઓપરેશનમાં વિવિધ ચલોના મૂલ્યને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવું જરૂરી છે, જેથી સિસ્ટમની શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અને આર્થિક ઉર્જા વપરાશ સૂચકાંકનો સારાંશ આપી શકાય.