Lietteenkuivaaja

1. Hihnakuivaimen toiminta on joustavaa. Kun märkä materiaali on tullut hihnakuivaimen sisään, kuivausprosessi suoritetaan täysin suljetussa laatikossa, ja työolosuhteet ovat paremmat pölyn vuotamisen välttämiseksi.

2. Kun kuivattu materiaali liikkuu hihnakuivaimessa kuljetinhihnan mukana, materiaalihiukkasten välinen suhteellinen sijainti on suhteellisen kiinteä (voidaan pitää kiinteänä kerroksena), ja kuivumisaika on periaatteessa sama. Hihnakuivain soveltuu erittäin hyvin joihinkin kuivausprosesseihin, joissa materiaalin väri muuttuu tai kosteuspitoisuuden on oltava tasainen. Lisäksi materiaalin tärinä ja isku hihnakuivaimeen on hyvin vähäistä, eivätkä materiaalihiukkaset hajoa helposti, joten se soveltuu myös joidenkin materiaalien (kuten elintarvikkeiden) kuivaamiseen, jotka eivät saa rikkoutua.

3. Hihnakuivain ei voi ainoastaan ​​kuivata materiaalia, vaan myös paistaa, polttaa tai kypsyttää materiaalia joskus.

4. Hihnakuivaimen rakenne ei ole monimutkainen, helppo asentaa, voi toimia pitkään, kun vika ilmenee, se voi päästä laatikon sisäiseen huoltoon ja huolto on kätevää.

Hihnakuivain on yleisimmin käytetty jatkuvatoiminen kuivauslaite, jota käytetään laajalti elintarvikkeissa, kemiallisissa kuiduissa, nahassa, metsätaloudessa, lääketeollisuudessa ja kevyessä teollisuudessa, sekä usein epäorgaanisessa suolassa ja hienokemianteollisuudessa.

Hihnakuivaimen rakenne ja luokittelu:

1. Kuljetinhihnan luokittelun mukaan kerrosten lukumäärän mukaan: se voidaan jakaa yksikerroksisiin hihnakuivaimiin, monikerroksisiin hihnakuivaimiin ja laatikkorunkoisiin sarjatyyppeihin.

2. Kuumailman virtaussuunnan mukaan se voidaan jakaa alaspäin suuntautuvaan kuumailmavirtaukseen, ylöspäin suuntautuvaan kuumailmavirtaukseen ja ristikkäiseen komposiittikuumailman virtaukseen.

3. Pakokaasun tyypin luokituksen mukaan: voidaan jakaa vastavirtapakokaasuun, rinnakkaisvirtauspakokaasuun ja erilliseen pakokaasutilaan.

1. Tällä hetkellä eniten käytetty kuljetinhihna on valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistetusta verkkokankaasta, jonka silmäluku on 10–14. Hihnan koko riippuu materiaalin hiukkaskoosta, tiheydestä ja paksuudesta. Jos yksikerroksinen verkko näyttää ohuelta, voidaan käyttää kahta verkkokerrosta yhdessä. Seulan alla on tela, joka on yhdistetty ja kiinnitetty telalla. Telan kaksi päätä työnnetään kuljetinketjun onttoon akseliin ja kulkevat yhdessä ketjun kanssa.

2. Jos materiaali on tahmeaa, ruostumattomasta teräksestä valmistettuun verkkoon voidaan kiinnittää tarttumaton verkko.

Jos kuljetinhihnan syöttökerroksen paksuus on epätasainen, se aiheuttaa kuivausväliaineen (kuuman ilman) oikosulun tai epätasaisen painehäviön, jolloin ohut materiaalikerros on "liian kuiva" ja paksu materiaalikerros ei ole tarpeeksi kuiva, mikä vaikuttaa tuotteen laatuun. Siksi syöttölaitteen suunnittelu on erittäin tärkeää.

1. Syöttösuppilo: Tämä on yksinkertaisin syöttölaite, joka sopii viskoosittomille rakeisille, lohkoille jne.

Kiinteät materiaalit, joilla on hyvä juoksevuus, kuten hedelmät, pillerit ja vihannekset, jotka on leikattu pieniksi paloiksi tai viipaleiksi jne. Suppilon syöttösuun leveys on yhtä suuri kuin kuljetinhihnan tehokas kuivausleveys, ja syöttösuussa on portti syöttömäärän säätämiseksi.

Voimansiirtolaite koostuu epästandardista suurijakoisesta ketjusta, ketjupyörästä, ketjupyörän akselista, kuusinapaisesta moottorista (960r/min), taajuusmuuttajasta, kaksivaiheisesta sykloidisesta pinwheel-reduktorista ja vaihde- tai ketjupyörän reduktorista.

1. Epätyypillinen, suurijakoinen ketju: metalliverkkokuljetinhihnan ketjunjako on yleensä 76,2 mm (3 tuumaa).

Tai 101,6 mm (4 tuumaa). Ketjun akseli on ontto akseli, joka voi kulkea tukiverkon rullan pään läpi. Lävistyslevyn kuljetinhihnassa ketjujen väli on 6–8 tuumaa, mikä voi lisätä lävistyslevyn leveyttä ja lisätä jäykkyyttä. Ketjun sisäpuolella on korvalevyt, jotka voivat kiinnittää lävistyslevyn ja sivuttaissuuntaisen ohjauslevyn. Jos kuuman ilman lämpötila on alle 200 ℃, ketjun materiaali on Q235A; Jos kuuman ilman lämpötila on yli 200 ℃, ketjun materiaalin tulisi olla 16Mn.

2. Ketjupyörä: Ketjupyörän tulee olla valmistettu 45-teräksestä, ketjupyörän hampaat on osittain sammutettava kulutuskestävyyden lisäämiseksi, ja saman ketjupyörän akselin molemmissa päissä olevien kiilaurien on oltava samaan suuntaan. On suositeltavaa asettaa kaksi ketjupyörää päällekkäin, pistehitsata ne hyvin ja työstää sitten kiilaurat yhteen.

3. Ketjupyörän akseli: Jos ketjupyörän akseli on pitkä, keskiosassa voidaan käyttää hiiliteräsputkea; Molemmat osat ovat kiinteitä akselin päitä, tulpattuja tai rengashitsattuja teräsputkea, jotka on valmistettu 45-teräksestä. Kahden akselin pään on oltava samankeskisiä, ja kahden akselin pään kiilauran on oltava samassa väylässä, jotta ketju ei molemmilla puolilla aiheuta etu- ja takasiirtymää, ja jotta verkkohihnakuljetin ja reikälevykuljetin eivät ole vinossa.

4. Kuusinapainen yhteinen moottori + taajuusmuuttaja: yhteisen moottorin taajuus voidaan alentaa 15 Hz:iin, jolloin moottorin lähtönopeus voi olla alimmillaan 290 r/min.

5. Kaksivaiheinen sykloidinen pinwheel-reduktori: alennussuhteen tulisi olla 289 ~ 377, joten reduktorin lähtöpään vähimmäisnopeus on 1 ~ 0,77r/min.

6. Vaihde- tai liukupyörän hidastuvuus: sen hidastuvuussuhde on 2,5 ~ 3, joten kuljetinhihnan pienin lineaarinopeus on 0,4 ~ 0,8 m/min, mikä voi varmistaa vaikeasti kuivuvan materiaalin kuivumisajan.

1. Kuivan kuuman ilman lämpötila on alle 150 ℃, ja lämmönlähteenä voidaan käyttää höyryä. Jos höyrylämmönvaihdin on kuivauslaatikon ulkopuolella tai kuivatun materiaalin yläpuolella, voidaan käyttää SRZ- tai SRL-tyyppistä höyrylämmönvaihdinta. Jos höyrylämmönvaihdin on kuivatun materiaalin alapuolella, on tarkistettava, tukkeutuuko materiaali verkkoreiästä lämmönvaihtimen ripaväliin. Jos tukkeumaa ei ole, voidaan käyttää myös kahta edellä mainittua lämmönvaihdintyyppiä. Jos tukkeuma on olemassa, käytetään usein kevytputkilämmönvaihdinta. Lämmönvaihtimen valintaan ja laskentaan tutustu luennolla 2 olevaan asiaankuuluvaan sisältöön.

1. Integroitu hihnakuivainlaatikko: Kun kuivauksen aikana poistuva vedenpoisto on pieni ja saanto pieni, voidaan harkita integroitua hihnakuivainta. Hihnakuivaimen enimmäispituus määräytyy kuljetusvälineen salliman kuljetuspituuden mukaan, kun kuljetus tapahtuu kuorma-autolla. Enimmäispituus on yleensä 14–15 m.

2. Kun teipin pituus on yli 15 m, se voidaan valmistaa paikan päällä tai se voidaan valmistaa osissa ja yhdistää paikan päällä.

Kuivauslaitteen laskennassa materiaalin kriittinen kosteuspitoisuus kuivausprosessin aikana on keskeinen parametri. Kriittinen kosteuspitoisuus on keskimääräinen kosteuspitoisuus vakionopeuden kuivausvaiheen ja hidastuvan nopeuden kuivausvaiheen risteyksessä, mikä on tärkeä parametri kuivauslaitteiden suunnittelussa. Vakionopeuden kuivausvaiheelle on ominaista suuri veden haihtumisnopeus, ja se on periaatteessa vakio, materiaalin pintalämpötila on myös periaatteessa vakio ja lähellä kuuman ilman märkälämpötilaa. Hidastuneelle kuivausvaiheelle on ominaista veden haihtumisnopeuden nopea lasku, ja kun materiaalin lämpötila pienenee vähitellen, materiaalin lämpötila nousee ja lähestyy kuuman ilman lämpötilaa. Kriittinen kosteuspitoisuus liittyy materiaalin vesipitoisuuteen, materiaalin muotoon (viittaa sitoutumisasteeseen, hiukkaskokoon, ominaispinta-alaan, materiaalin muotoon, kertyneisiin tyhjiin jne.), kuivausmenetelmään (fluidisoitu kuivaus, kiinteäpetikuivaus ja sumutuskuivaus jne.) ja kuivausolosuhteisiin (kuuman ilman lämpötila, kuuman ilman nopeus, kuuman väliaineen tyyppi jne.). Materiaalin kriittinen kosteuspitoisuus määritetään kokeessa samalla kuivauskoneella ja samoissa kuivausolosuhteissa kuin varsinainen kuivaus. Kokeessa voidaan määrittää muita tärkeitä kuivausparametreja, kuten kuivausintensiteetti (veden haihtuminen pinta-alayksikköä kohti aikayksikköä kohti, kg vettä/m²·h) jne. Hihnakuivaimen kuivauskoetta varten se tulisi testata pienellä hihnakuivaimen (kuten 0,5 m leveä, 2–3 m pitkä) avulla tai kuumailmauunikokeella. Kokeessa saatua kuivausaikaa tulisi pidentää asianmukaisesti todellisessa suunnittelussa. Testiolosuhteiden puuttuessa on tarpeen löytää laadullisen analyysin tulokset viitekirjallisuudesta, vastaavien materiaalien tunnetuista kuivausparametreista ja omista kokemuksista suunnittelun suorittamiseksi. On sanottava, että tässä tapauksessa on tietty riski, jota minimoidaan korottamalla marginaalia.

Biologisen hajunpoiston periaatteena on käyttää mikro-organismeja muuttamaan hajuaineita vaarattomiksi yhdisteiksi. Kasvuprosessin aikana mikro-organismit voivat muuntaa ulkoisia aineita metaboliiteiksi, kuten hiilidioksidiksi ja vedeksi, tai muuntaa ne vaarattomiksi soluaineiksi. Tämä biokemiallinen prosessi muuntaa epäpuhtaudet saastuttamattomiksi aineiksi. Kaasufaasissa olevat aineet ovat kuitenkin yleensä vaikeita läpikäydä biokemiallisia reaktioita niiden alhaisen pitoisuuden vuoksi. Siksi hajun biologinen puhdistusprosessi on suoritettava biologisen hajunpoistotornin suodatusprosessin kautta.

(1) Kuivausrummun säätöparametrit ovat myös suuremmat, joten sillä on myös suhteellisen suuri tuotantojousto. Tuotantokapasiteetin varmistamiseksi lämmönlähteen, puhaltimen tai poistopuhaltimen valinnassa on jätettävä liikkumavaraa.

(2) On erittäin tärkeää, että materiaali kuivuu tasaisesti hihnakuivaimessa. Koska hihnakuivaimessa verkko ja materiaalikerros vaikuttavat ilmaan. Jos materiaali ei ole tasaista, kuumassa ilmassa on oikosulku, mikä johtaa materiaalin epätasaiseen kuivumiseen verkossa.

(3) Jotta kuuman ilman virtausominaisuudet saataisiin hyödynnettyä, kuuman ilman imukanavan dynaamisen paineen Pd tulisi olla alle 50 Pa. Mahdollisissa olosuhteissa kuuman ilman imulaatikon tilavuuden tulisi olla mahdollisimman suuri, mikä myös edistää tuulta.

(4) Pyri saavuttamaan tasainen vaakasuora ja pystysuora ilmamäärä jokaisessa kuivausyksikössä. Voit käyttää reikälevyilmaa, ohjauslevyilmaa ja paluuilmaa sekä muita menetelmiä.

(5) Kuljetinketju kuluu ja venyy pitkän käytön jälkeen. Kuljetinketjun molemmissa päissä on oltava mekanismi laakerin asennon säätämiseksi, ja usein säätöä on tehtävä ketjun kohtuullisen toimintakuntoon saattamiseksi.

(6) Kuljetusverkon hihnan pääkäyttöakselin on oltava kuljetussuunnan edessä, jotta laakerikuljetusverkon hihnaväli on aina jännittynyt.

Parhaan kuivausvaikutuksen ja sopivan saannon saavuttamiseksi on tarpeen kohtuullisesti hallita materiaalin vesipitoisuutta, verkkohihnan lineaarinopeutta, ilmanjakotilavuutta ja ilman lämpötilaa sekä muita parametreja.

Perinteisen verkkohihnakuivaajan puutteiden vuoksi olemme tehneet paljon innovatiivisia muutoksia. Materiaalien muovausta ja jakautumista, kuuman ilman jakautumista ja kiertoa paahtimen läpi sekä paahtimen pakokaasujen lämmön talteenottoa ja hyödyntämistä koskevan tutkimuksen avulla parannetaan laitteiston lämpötehokkuutta, tuotteen tasaisuutta ja tuottoa. Samalla parannetaan yksityiskohtia, kuten kuluvien osien vaihtoväliä, laitteiston käyttöikää ja luotettavuutta.

Parannettu verkkohihnakuivain ei ainoastaan ​​paranna merkittävästi kuivaustehoa, vaan myös parantaa huomattavasti tuotantoa ja vähentää energiankulutusta. Lisäksi katalyytin katalyyttistä hyötysuhdetta on parannettu. Tämä laite ei sovellu ainoastaan ​​perinteisille aloille, vaan sitä voidaan käyttää laajasti myös uudessa teollisessa tuotannossa, tarjoten yrityksille tehokkaita ja ympäristöystävällisiä kuivausratkaisuja.